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头部汽车集团率先降薪 危机背后行业或重新洗牌

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-03-21 手机版

奔驰电瓶,三国杀姜维台词,泡沫垫子

[摘要]2018年,汽车行业进入寒冬。2020年,不仅寒意未消,疫情又来,让本就低迷的汽车行业雪上加霜。作为国内“最赚钱的汽车集团”之一,上汽集团竟成为疫情期间第一家降薪的大型整车企业。

2018年,汽车行业进入寒冬。2020年,不仅寒意未消,疫情又来,让本就低迷的汽车行业雪上加霜。企业复工推迟,4S店正常营业时间推迟,汽车消费压制,疫情之下的2020年,众车企承压已是事实。但令人始料未及的是,作为国内“最赚钱的汽车集团”之一,上汽集团竟成为疫情期间第一家降薪的大型整车企业。

车企根据经营状况调整薪酬无可厚非,但与降薪同样引人关注的,是上汽集团旗下各个品牌业务板块2月产销量遭遇“雪崩式”暴跌。根据上汽集团公布的2月份产销数据,该公司销量同比大幅下降86.9%。最重要的“利润奶牛”上汽大众同比暴跌91%。去年,上汽大众让出了蝉联4年的国内乘用车销量冠军宝座,帕萨特和途观的碰撞测试“挂科”之后没有及时修复形象,影响延续至今,已经千疮百孔的内部问题在疫情的影响下不可控地放大,这或将成为国内整车企业重新洗牌的起点。

降薪:上汽推到了下行的多米诺骨牌?

2020年3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。文件中指出,“2020年2月是大通历史上第一次销售同比负增长,一季度也会如此,企业面临亏损。”

据悉,调整后的员工工资主要是在绩效奖金发放比例上进行了调整,根据岗位不同,调整后的月绩效奖金发放比例根据不同岗位进行打折,分为43%、71%、83%三档。此外,年休假补贴、技术中心服装费等取消。

事实上,上汽大通只是上汽集团此次降薪的其中一个板块,除此之外,上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚均被称采取降薪措施,就连利润最好的两家整车厂上汽大众、上汽通用或许也难逃降薪的命运。有消息称,上汽大众或将取消双薪。底薪方面,管理层降25%,员工降15%,总体降约 40%。有上汽大众内部员工透露:“虽然还没像大通、汇众那样发文件,但有同事说口头通知,降薪情况将视级别而定,目前还在等待降薪通知。”

尽管上汽大众方面对此回应称:“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况,此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联,员工收入中与企业绩效相关部分,随着绩效变化同向联动。”但是同样产销体量的一汽-大众并未传出降薪消息。广汽集团董事长曾庆洪更是公开表示“疫情冲击只是短期,广汽集团暂时不考虑降薪”,以此稳定人心。

业内人士指出,上汽集团是目前国内市值最高,也是国内销售体量最大的整车企业,其带头降薪,对整个行业的从业人员信心都会产生巨大影响。据2018年报显示,上汽集团母公司及子公司员工总数量为21.7万人,其中母公司1.29万人,子公司20.4万人。

从去年整个汽车行业的降本增效,到如今上汽集团的降薪增效,缘何曾经的行业领头羊,在疫情的冲击下不能选择保护好自己的员工,而是率先牺牲员工利益,此举真是“断臂求生”?

上汽MAXUS G20

或许仔细分析上汽大通为何第一个降薪可以找到答案。2019年,上汽大通全年累计销量153024辆,同比增长21.36%。在过去的一年中,上汽大通实现了连续12个月销量增长。在整个行业下滑的背景下,交出逆势增长的成绩单,员工为何依然“被降薪”?这就回到最原始的问题,企业是要赚钱的。上汽大通总经理王瑞在去年接受采访时表示:“在自负盈亏上,预计需要2-3年时间,大通内部已在承担部分技术开发和市场营销费用。”换言之,目前上汽大通虽然销量增长但尚未给企业创造利润。

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